{"id":80159,"date":"2024-04-18T07:32:22","date_gmt":"2024-04-18T05:32:22","guid":{"rendered":"https:\/\/visionarymarketing.com\/?p=80159"},"modified":"2024-04-18T07:53:26","modified_gmt":"2024-04-18T05:53:26","slug":"demobilite-drive-to-zero-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/visionarymarketing.com\/fr\/2024\/04\/18\/demobilite-drive-to-zero-2024\/","title":{"rendered":"Drive to Zero 2024, des nouvelles mobilit\u00e9s \u00e0 la d\u00e9mobilit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Au\u00a0<\/i>c\u0153ur<\/i>\u00a0des nouvelles mobilit\u00e9s, il y a la intermodalit\u00e9 et multimodalit\u00e9<\/a>, mais connaissez-vous la\u00a0<\/i>d\u00e9mobilit\u00e9<\/i> ?<\/i>\u00a0St\u00e9phanie Gay est l\u2019organisatrice de Drive to Zero, un \u00e9v\u00e9nement exceptionnel d\u00e9di\u00e9 aux mobilit\u00e9s de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, dont Visionary Marketing est partenaire m\u00e9dia. Nous l\u2019avons interview\u00e9e pour comprendre le r\u00f4le que peuvent jouer les entreprises, appr\u00e9hender les d\u00e9fis et les opportunit\u00e9s des nouvelles mobilit\u00e9s et guider nos lecteurs. Ceux-ci ne manqueront pas de s\u2019inscrire \u00e0 cet \u00e9v\u00e9nement qui aura lieu les 28 et 29\u00a0mai 2024 \u00e0 Longchamp, haut lieu du cyclisme amateur parisien. Comme l\u2019explique St\u00e9phanie, \u00ab\u00a0d’un point A \u00e0 un point B, on empruntera sans doute plusieurs modes de transport, que nous partagerons avec plusieurs usagers\u00a0\u00bb et c\u2019est pour dessiner ce nouveau monde que Drive to Zero a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9. Une utopie\u00a0? Sans aucun doute, mais c\u2019est avec elles que l\u2019on changera le monde, il est urgent d\u2019y croire et d\u2019y participer.<\/i><\/p>\n

Drive to Zero 2024, des nouvelles mobilit\u00e9s \u00e0 la d\u00e9mobilit\u00e9<\/h1>\n
\"Drive
Drive to Zero 2024 : nous ne manquerons pas de nous rendre \u00e0 Longchamp en v\u00e9lo, mais il est possible \u00e9galement d\u2019y aller \u00e0 cheval \u2013 photo Yann Gourvennec photographies antimuseum.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019imp\u00e9ratif climatique est-il bien per\u00e7u par tous les chefs d’entreprise?<\/h3>\n

Le sujet de l’acceptabilit\u00e9 est un vrai sujet. Je pense que l’\u00e9pisode entre Jean Jouzel et Patrick Pouyann\u00e9 de 2023 (NDLR Voir cet article du Monde<\/a>) est une belle illustration des d\u00e9bats de soci\u00e9t\u00e9 sur ce sujet.<\/p>\n

La transformation de nos modes de transport et de nos modes de vie pour r\u00e9duire notre impact sur le climat touche un certain nombre de sujets extr\u00eamement personnels li\u00e9s \u00e0 nos besoins et usages.<\/p>\n

Le salon Drive to Zero et l’ensemble de ses partenaires, f\u00e9d\u00e9rations, associations, repr\u00e9sentent des entrepreneurs et des entreprises, des acteurs institutionnels, des collectivit\u00e9s, des infrastructures, des \u00e9nerg\u00e9ticiens et des acteurs de l’automobile et\/ou du transport routier.<\/p>\n

Ces acteurs-l\u00e0 comprennent bien cet imp\u00e9ratif et rencontrent des probl\u00e9matiques \u00e0 fois similaires et diff\u00e9rentes.<\/p>\n

Nous avons r\u00e9uni ces diff\u00e9rents acteurs du Drive to Zero autour d’une pr\u00e9occupation qui \u00e9tait l’usage de la route, avec au centre, les usagers.<\/p><\/blockquote>\n

Car c’est aussi le voyageur qui se pose ces questions-l\u00e0, et ces entreprises sont au c\u0153ur des questions que nous nous posons dans nos foyers.<\/p>\n

Ces questions sont l\u00e9gitimes et Drive to Zero a pour but de poser les bonnes questions, de provoquer l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de l\u2019arriv\u00e9e de solutions adapt\u00e9es \u00e0 nos usages, et de rappeler que la libert\u00e9 de se d\u00e9placer, ou de ne pas se d\u00e9placer, reste un choix et qu\u2019elle ne doit pas \u00eatre impos\u00e9e par des technologies ni des dogmes.<\/p>\n

\"Drive
Le v\u00e9lo ne permet pas seulement de se d\u00e9placer, il vous offre aussi de jolis levers de soleil. Et bien entendu, nous nous rendrons en Brompton \u00e0 Drive to Zero, dont les organisateurs acceptent de mettre notre petit v\u00e9lo pliant au vestiaire.<\/figcaption><\/figure>\n

Quel r\u00f4le doivent jouer les chefs d’entreprise d’aujourd’hui et de demain\u00a0?<\/h3>\n

Leurs enjeux sont nombreux et l\u2019impact des transformations sur leurs activit\u00e9s est important.<\/p>\n

Leur r\u00f4le est de rester \u00e0 l’\u00e9coute, de remettre les pratiques et les besoins au centre, en ouvrant le dialogue, et en cassant les silos entre les diff\u00e9rentes industries et activit\u00e9s. C’est dans les d\u00e9bats que nous trouverons les solutions, certainement plus proches de la multimodalit\u00e9 que d’une modalit\u00e9 unique.<\/p>\n

C\u2019est ce qu’on essaie de proposer sur Drive to Zero, rassembler, organiser des tables rondes qui donnent la parole \u00e0 l’ensemble des modalit\u00e9s pour dessiner, en fin de compte, des modes de mobilit\u00e9 multiples adapt\u00e9s.<\/p>\n

D’un point A \u00e0 un point B, finalement, on empruntera sans doute plusieurs modes de transport, que nous partagerons avec plusieurs usagers.<\/p><\/blockquote>\n

Votre avis sur le projet de renforcement de la multimodalit\u00e9 \u00e0 la SNCF\u00a0?<\/h3>\n

Le premier sujet, c’est celui des infrastructures<\/strong>, de la disponibilit\u00e9<\/strong> du rail<\/strong> sur l’ensemble de notre pays, puisque nous vivons dans des territoires tr\u00e8s urbains o\u00f9 les modes de transport collectif sont assez nombreux. Il faut pouvoir, dans certains cas, se passer de sa voiture, ou de disposer de sa voiture sur un circuit court puis de prendre le train.<\/p>\n

Pouvoir associer un mode de transport pi\u00e9ton, puis le v\u00e9lo, puis le train pour se d\u00e9placer au quotidien ou pendant ses loisirs est un vrai besoin. Les v\u00e9los restent des \u00e9quipements qui prennent de la place dans les trains ou dans les cars.<\/p>\n

La multimodalit\u00e9 va r\u00e9clamer des am\u00e9nagements plus importants que de simples espaces pour d\u00e9poser les valises.<\/p><\/blockquote>\n

Cela existe en Suisse depuis des ann\u00e9es. Pourquoi est-ce si long en France\u00a0?<\/h3>\n

Le sujet de l’usage et de la pratique, et la culture rentrent en ligne de compte dans les d\u00e9cisions.<\/p>\n

\u00c9videmment, l’adaptation de nos trains pour proposer des wagons compl\u00e9mentaires qui permettent de mettre \u00e0 disposition ce mode de transport doux serait bienvenue. Il faut le proposer et laisser les usagers s’habituer.<\/p>\n

Sans doute qu’il y aura de nombreux cyclistes en France qui seront ravis de pouvoir faire comme cela.<\/p>\n

NDLR On rappellera qu\u2019en \u00cele-de-France seuls les v\u00e9los pliants sont autoris\u00e9s dans le m\u00e9tro et dans le RER, et que pour prendre le train, les cyclistes doivent attendre le week-end ou voyager en dehors des heures de pointe et prendre le bon wagon, d\u2019ailleurs encombr\u00e9 de pi\u00e9tons le plus souvent non coop\u00e9ratifs. Il faudra\u00a0effectivement changer\u00a0les habitudes et la culture.<\/i><\/p>\n

Quand verrons-nous v\u00e9ritablement nos rues et nos routes se transformer\u00a0?<\/h3>\n

Le partage de la route est un sujet. Elle est partag\u00e9e par les camions, les voitures de diff\u00e9rentes tailles, de diff\u00e9rentes vitesses, les v\u00e9los et demain par ce qu’on appelle les v\u00e9hicules interm\u00e9diaires, ces v\u00e9hicules hybrides entre le v\u00e9lo et la voiture, plus l\u00e9gers et z\u00e9ro carbone.<\/p>\n

\"Pedalocab<\/a>
Beno\u00eet Dehais, un ing\u00e9nieur Fran\u00e7ais bas\u00e9 en Allemagne a con\u00e7u le Pedalocab<\/a>, un v\u00e9hicule l\u00e9ger \u00e0 assistance \u00e9lectrique. Plus qu’un bricolage ing\u00e9nieux, un v\u00e9hicule de l’avenir \u2014<\/figcaption><\/figure>\n

D’ailleurs, vous aurez l’occasion d’en d\u00e9couvrir et de pouvoir en tester \u00e0 l’occasion de Drive to Zero avec l’association Aveli<\/a> et le programme Extr\u00eame D\u00e9fi de l’ADEME<\/a>, une solution de rechange pour les non-cyclistes et les personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite.<\/p>\n

Nos infrastructures ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour accueillir des v\u00e9hicules toujours plus lourds, donc des voitures, des camions. C\u2019est un risque notable pour les cyclistes quand ils se retrouvent sur certaines routes de campagne \u00e0 croiser ces v\u00e9hicules plus lourds \u00e0 pleine vitesse.<\/p>\n

La s\u00e9curisation de nos espaces routiers, elle, se fait au fur et \u00e0 mesure. Alors c’est vrai qu’elle se fait beaucoup plus dans les villes, grandes ou moyennes. Elle se fait aussi entre collectivit\u00e9s, parce que le sujet des espaces cyclables n\u00e9cessite aussi un dialogue pour \u00e9viter les ruptures urbaines.<\/p>\n

Y a-t-il un rendez-vous \u00e0 ne pas rater le 28-29\u00a0mai \u00e0 Longchamp\u00a0?<\/h3>\n

Le programme de Drive to Zero est assez large. Il aborde les enjeux d’acceptabilit\u00e9, de gouvernance, de financement, de technologie et d’innovation.<\/p>\n

Il est une conf\u00e9rence qui attirera l’attention de vos auditeurs, c’est celle qui sera consacr\u00e9e \u00e0 la \u00ab\u00a0d\u00e9mobilit\u00e9\u00a0\u00bb. Ce mot peut appara\u00eetre comme un mot extr\u00eamement n\u00e9gatif.<\/p>\n

Au lieu d\u2019inciter \u00e0 ne plus bouger, derri\u00e8re ce sujet de d\u00e9mobilit\u00e9, il y a un v\u00e9ritable appel \u00e0 la libert\u00e9. Finalement, qui va d\u00e9cider des mobilit\u00e9s\u00a0? Les pouvoirs publics\u00a0? Les technologies ? Le climat ou les usagers\u00a0?<\/p>\n

Nous mettons la question sur la table avec un panel d’intervenants qui auront l’occasion de d\u00e9battre. Autour de la d\u00e9mobilit\u00e9, nous trouverons sans doute une partie de la solution \u00e0 notre probl\u00e8me de mobilit\u00e9 dans l\u2019avenir.<\/p>\n

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