{"id":72341,"date":"2023-03-31T08:30:09","date_gmt":"2023-03-31T06:30:09","guid":{"rendered":"https:\/\/visionarymarketing.com\/?p=72341"},"modified":"2024-05-02T07:55:16","modified_gmt":"2024-05-02T05:55:16","slug":"mobilite-connectee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/visionarymarketing.com\/fr\/2023\/03\/31\/mobilite-connectee\/","title":{"rendered":"Le marketing de la mobilit\u00e9 connect\u00e9e"},"content":{"rendered":"

Comment marketer un service de mobilit\u00e9 connect\u00e9e\u2009? Valitium conna\u00eet la r\u00e9ponse \u00e0 cette question. Notez bien que Valitium n\u2019est pas le nom d\u2019un empereur romain. C\u2019est la contraction de \u00ab\u2009value + IT + premium\u2009\u00bb. Quelque part, c\u2019est puiser dans le num\u00e9rique pour augmenter vos valeurs au pluriel.\u00a0 Valitium<\/a> est le nom de la soci\u00e9t\u00e9 de Daniel Isidoro<\/a> qui nous a expliqu\u00e9 comment marketer un service\u00a0 de mobilit\u00e9 connect\u00e9e. Tout le monde prend le train et se connecte, ou du moins essaie de se connecter sur le syst\u00e8me wifi du TGV. Et m\u00eame si \u00e7a ne marche pas toujours, \u00e7a rend bien des services. Daniel va nous expliquer comment on monte une pareille offre de mobilit\u00e9 connect\u00e9e et comment \u00e7a marche.<\/em><\/p>\n

Le marketing de la mobilit\u00e9 connect\u00e9e<\/h2>\n
\"mobilit\u00e9
Comment marketer des syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 connect\u00e9e\u2009? Daniel Isidoro nous fait part de son exp\u00e9rience dans l\u2019assemblage d\u2019offres pour un op\u00e9rateur ferroviaire.<\/figcaption><\/figure>\n

<\/p>\n

Qu\u2019est-ce qu\u2019un service de mobilit\u00e9 connect\u00e9e\u2009?<\/h3>\n

Daniel Isidoro <\/strong>Le plus connu c\u2019est le wifi<\/a> dans le train qui permet l\u2019acc\u00e8s Internet \u00e0 bord. Il y a aussi l\u2019information voyageurs en temps r\u00e9el dans le train. C\u2019est ce que vous trouvez dans vos gares ou sur votre t\u00e9l\u00e9phone dans l\u2019application SNCF connect.<\/p>\n

Cela vous permet de voir la progression de votre voyage et de vous informer sur votre voyage, les correspondances, etc.\u00a0 Prenons l\u2019exemple du wifi dans le train. Le cas d\u2019usage, c\u2019est la vente de services connect\u00e9s par un exploitant ferroviaire.<\/p>\n

Qui est l\u2019exploitant ferroviaire\u2009? C\u2019est Trenitalia en Italie par exemple, ou Bundesbahn en Allemagne.<\/p>\n

\"Mobilit\u00e9
La mobilit\u00e9 connect\u00e9e est un peu trop conceptuelle pour Midjourney qui m\u2019a propos\u00e9 cette vision d\u2019un train connect\u00e9 \u00e0 Internet au travers de la 5G\u2026 Beaucoup moins convaincant que Daniel<\/figcaption><\/figure>\n

Un \u00e9cosyst\u00e8me complexe<\/h3>\n

Il y a aussi ce qu\u2019on appelle une autorit\u00e9 organisatrice de la mobilit\u00e9. C\u2019est un territoire. <\/span><\/p>\n

\u00c7a peut \u00eatre une r\u00e9gion, \u00e7a peut \u00eatre une entit\u00e9 nationale, mais c\u2019est quelqu\u2019un qui a la comp\u00e9tence pour d\u00e9finir l\u2019offre de transport dans un territoire. La r\u00e9gion par exemple d\u00e9cide d\u2019acheter de nouveaux trains et l\u2019exploitant ferroviaire aimerait disposer de services connect\u00e9s dans ces nouveaux trains tout neufs, dans les trois ans. <\/span><\/p>\n

Acheter de nouveaux trains est un \u00e9v\u00e9nement important dans une r\u00e9gion. Cela donne de l\u2019attractivit\u00e9 au territoire.<\/span><\/p>\n

On a donc vu l\u2019exploitant ferroviaire et l\u2019autorit\u00e9 organisatrice. Il y a un troisi\u00e8me acteur, c\u2019est l\u2019int\u00e9grateur technique qui va mettre la solution en place, et enfin le constructeur du train, comme Alstom par exemple, puis les op\u00e9rateurs t\u00e9l\u00e9coms, voire les \u00e9quipementiers qui vont installer les bornes wifi, etc.<\/p>\n

Un \u00e9cosyst\u00e8me complexe<\/h3>\n

Dans cet \u00e9cosyst\u00e8me complexe, pour monter une offre de services connect\u00e9s, cela n\u00e9cessite\u00a0 de proposer un assemblage, une int\u00e9gration. Et la particularit\u00e9 de cette offre d\u2019int\u00e9gration, c\u2019est qu\u2019un train est fait pour durer 50\u00a0ans\u2009!<\/p>\n

Il faut donc \u00e9tablir une offre int\u00e9gr\u00e9e avec un mod\u00e8le \u00e9conomique o\u00f9 on se projette dans l\u2019avenir pour plus de dix ans. Or c\u2019est un exploit dans une soci\u00e9t\u00e9 o\u00f9 on a du mal \u00e0 se projeter \u00e0 plus de trois mois.<\/p>\n

L\u2019exercice consiste donc \u00e0 pr\u00e9voir les services connect\u00e9s qui seront requis dans dix ans\u2026 \u00e0 partir de la mise en service. Car il faut ajouter les ann\u00e9es entre l\u2019achat et l\u2019arriv\u00e9e du train plus la mise en place du syst\u00e8me. Or, cela peut prendre 2 \u00e0 3\u00a0ans, car il faut construire ce train.<\/p>\n

Le r\u00f4le des op\u00e9rateurs t\u00e9l\u00e9coms dans la mobilit\u00e9 connect\u00e9e<\/h3>\n

Donc, c\u2019est une solution qui repose sur les op\u00e9rateurs t\u00e9l\u00e9coms qui am\u00e8nent la couverture de la ligne avec les abonnements de communications mobiles en 4 G.<\/p>\n

\u00c0 cela, il faut ajouter le syst\u00e8me que l\u2019on met dans le train pour pouvoir capter la communication mobile de la voie le long des lignes, mais aussi distribuer le wifi dans le train.<\/p>\n

Il faut que cette offre fonctionne sur tous les terminaux des voyageurs, aussi bien un smartphone qu\u2019une tablette ou qu\u2019un ordinateur. Et les voyageurs veulent naviguer sur Internet, lire le mail et de plus en plus \u00e9couter de la musique ou regarder de la vid\u00e9o comme \u00e0 la maison.<\/p>\n

\"Mobilit\u00e9
Midjourney nous a propos\u00e9 une vue bucolique de la mobilit\u00e9 connect\u00e9e<\/figcaption><\/figure>\n

Les voyageurs veulent la m\u00eame bande passante qu\u2019\u00e0 la maison avec la fibre, mais ici c\u2019est plus probl\u00e9matique\u00a0: ici, on ne va pas avoir 4 ou 5\u00a0personnes connect\u00e9es, mais des centaines.<\/p>\n

Il y a \u00e9galement une probl\u00e9matique de d\u00e9bit le long des lignes. Et d\u2019offre multiop\u00e9rateur, car avec ce type de syst\u00e8me, un op\u00e9rateur ne suffit pas pour couvrir la ligne compl\u00e8tement. On est donc oblig\u00e9 de combiner plusieurs op\u00e9rateurs et d\u2019agr\u00e9ger la couverture et les d\u00e9bits de plusieurs op\u00e9rateurs.<\/p>\n

G\u00e9rer des centaines de personnes<\/h3>\n

Il faut en sus un acc\u00e8s \u00e0 Internet suffisamment gros pour g\u00e9rer des centaines de personnes dans le train. Mieux encore, il faut offrir un service pour une flotte de trains qui circulent sur le territoire. C\u2019est une solution technologique complexe.<\/p>\n

\u00c0 cela, il faut encore ajouter le portail d\u2019acc\u00e8s qui offre les services en ligne. Avec des informations voyageurs.<\/p>\n

Pour faire une offre compl\u00e8te comme celle-l\u00e0, on dispose de quelques mois seulement. Sachant que le train \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9\u00e9quip\u00e9, mais qu\u2019il manquait la d\u00e9finition compl\u00e8te du service. C\u2019est \u00e0 dire ce qu\u2019il fallait installer au sol pour que \u00e7a marche plus la maintenance et l\u2019\u00e9volution de ces services dans la dur\u00e9e.<\/p>\n

C\u2019est une d\u00e9marche d\u2019innovation en trois \u00e9tapes. La co-construction de l\u2019exp\u00e9rience client \u00e0 bord des trains. En deuxi\u00e8me, la co-construction de la solution technique avec tous les partenaires. Et enfin l\u2019organisation et les processus pour assurer le maintien en condition op\u00e9rationnelle et les \u00e9volutions des syst\u00e8mes, sans oublier le mod\u00e8le d\u2019affaires.<\/p>\n

\u00c0 quoi ressemblera la connectivit\u00e9 dans un train dans dix ans\u2009?<\/h3>\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette question, on est oblig\u00e9 de se projeter sur les usages au travers de personae. Il y a aussi une pr\u00e9vision des \u00e9volutions du trafic en termes de voyageurs et de nombre de trains sur dix ans.<\/p>\n

Pour les usages, on se pose la question de savoir combien de voyageurs seront des usagers du wifi dans le train. On fait des hypoth\u00e8ses, on monte des sc\u00e9narios. On parle de sc\u00e9nario frugal, de sc\u00e9nario premium et de sc\u00e9nario m\u00e9dian. Au-del\u00e0 de trois cela devient trop complexe.<\/p>\n

Il y a \u00e9galement une discussion avec la r\u00e9gion afin de d\u00e9terminer ensemble le bon niveau de service pour ces trois types de clients.<\/p>\n

On propose ces trois sc\u00e9narios et \u00e0 la fin, c\u2019est l\u2019organisateur qui choisit le sc\u00e9nario qu\u2019il pr\u00e9f\u00e8re. C\u2019est vraiment un travail de co-construction avec le donneur d\u2019ordres, mais aussi les prescripteurs et les partenaires.<\/p>\n

Approche de long terme vs court terme<\/h3>\n

L\u2019investissement dans le wifi est massif. Mais le wifi d\u2019il y a dix ans n\u2019est pas le wifi d\u2019aujourd\u2019hui. Il a \u00e9volu\u00e9. C\u2019est comme les r\u00e9seaux mobiles. Il y a quelques ann\u00e9es, on \u00e9tait sur de la 2\u00a0G. Puis on est pass\u00e9 \u00e0 la 3G et \u00e0 la 4G, aujourd\u2019hui on est arriv\u00e9s \u00e0 la 5G.<\/p>\n

Le syst\u00e8me doit donc \u00e9voluer.<\/p>\n

Il faut g\u00e9rer l\u2019obsolescence des \u00e9quipements. Remplacer les technologies qui disparaissent. On n\u2019a pas de certitude sur ce qui se passera dans 10\u00a0ans, mais on peut faire des projections et des hypoth\u00e8ses.<\/p>\n

Les budgets de la mobilit\u00e9 connect\u00e9e<\/h3>\n

Les chiffres sont confidentiels, mais les investissements peuvent d\u00e9passer le milliard d\u2019euros, ce sont des montants tr\u00e8s cons\u00e9quents.<\/p>\n

Ces services de mobilit\u00e9 connect\u00e9e ne s\u2019arr\u00eatent pas aux trains, comme j\u2019ai pu le voir au salon europ\u00e9en de la mobilit\u00e9 en 2022. Dans les bus, on trouve des services connect\u00e9s. Dans la voiture aussi, et m\u00eame dans les mobilit\u00e9s douces comme la trottinette ou le v\u00e9lo.<\/p>\n

Est-ce que \u00e7a va dans le sens de la sobri\u00e9t\u00e9\u2009?<\/h3>\n

Les gens ont pris l\u2019habitude de ces services de confort. Mais cela rend aussi les transports d\u00e9carbon\u00e9s plus attractifs.<\/p>\n

Quelles comp\u00e9tences requises pour r\u00e9pondre \u00e0 ces appels d\u2019offres\u2009?<\/p>\n

C\u2019est forc\u00e9ment l\u2019\u0153uvre d\u2019une \u00e9quipe pluridisciplinaire. Au d\u00e9part, on monte une cellule, un petit noyau de quelques personnes qui vont, qui ont les expertises dans les diff\u00e9rents domaines et que tu vas animer. Mon travail est d\u2019apporter une vision globale du sujet et d\u2019animer cette \u00e9quipe pluridisciplinaire, de comprendre les diff\u00e9rentes parties, de les assembler et de monter la proposition.<\/p>\n

Cela demande de rassembler beaucoup de comp\u00e9tences diff\u00e9rentes \u00e0 la fois technologiques, de marketing, de vente, d\u2019int\u00e9gration, etc.<\/p>\n

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