{"id":17882,"date":"2015-04-29T09:00:06","date_gmt":"2015-04-29T07:00:06","guid":{"rendered":"http:\/\/visionarymarketing.fr\/blog\/?p=17882"},"modified":"2020-10-19T11:15:00","modified_gmt":"2020-10-19T09:15:00","slug":"la-transformation-digitale-des-societes-de-taxis-est-en-marche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/visionarymarketing.com\/fr\/2015\/04\/29\/la-transformation-digitale-des-societes-de-taxis-est-en-marche\/","title":{"rendered":"La transformation digitale des soci\u00e9t\u00e9s de taxis est en marche"},"content":{"rendered":"

La bataille autour de la transformation digitale fait rage et le conflit entre les VTC et les taxis a\u00a0<\/em>aliment\u00e9 la presse en France<\/a> et \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. La l\u00e9gislation a encore un temps de retard, et le point d\u2019\u00e9quilibre entre les deux mod\u00e8les n\u2019a toujours pas \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9. Devant une telle confrontation o\u00f9 l\u2019on a du mal \u00e0 entrevoir une issue, on peut s\u2019interroger sur la capacit\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie traditionnelle \u00e0 \u00e9voluer pour tirer parti de la technologie face aux entreprises \u00ab\u00a0digital natives<\/a>\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

La transformation digitale des soci\u00e9t\u00e9s de taxis est en marche<\/h2>\n
\"Taxi\"<\/a>
Transformation digitale des compagnies de taxis : voici le bouton que vous allez bient\u00f4t voir partout\u00a0dans les lieux publics : une trouvaille\u00a0simple\u00a0et\u00a0efficace, qui prouve qu’il n’y a pas besoin d’\u00eatre une startup pour innover<\/figcaption><\/figure>\n

En v\u00e9rit\u00e9, il n\u2019y a pas bataille entre l\u2019\u00e9conomie traditionnelle et l\u2019\u00e9conomie num\u00e9rique\u00a0: l\u2019\u00e9conomie dite traditionnelle doit savoir se renouveler avec le num\u00e9rique si elle veut survivre \u00e0 la concurrence des nouveaux venus. Cet apport de concurrence est donc b\u00e9n\u00e9fique aux\u00a0entreprises\u00a0traditionnelles pour peu qu’elles acc\u00e9l\u00e8rent leur transformation digitale et deviennent\u00a0\u00e0 la fois plus innovantes et productives.<\/p>\n

Toutefois, lorsque l\u2019on dit \u00ab\u00a0se renouveler avec le num\u00e9rique\u00a0\u00bb, il ne s\u2019agit pas de consid\u00e9rer la technologie comme un aboutissement\u00a0: elle doit permettre \u00e0 l\u2019entreprise de faire \u00e9voluer son mod\u00e8le \u00e9conomique pour \u00eatre plus efficace, et non en rester au stade du gadget<\/a>\u2026 Dans cette optique, les Taxis Bleus<\/span> ont choisi de r\u00e9agir et de lancer une innovation qui a fait parler d\u2019elle\u00a0: des boutons, disponibles dans de nombreux points (h\u00f4tels, commerces, accueil d\u2019entreprises\u2026) permettent d\u2019appeler un taxi en moins de 10 minutes.<\/p>\n

Une innovation un peu surprenante, tant nos yeux sont fix\u00e9s sur les smartphones, tablettes et autres objets connect\u00e9s, mais qui pourrait s\u2019av\u00e9rer payante pour cette entreprise transportant 13 millions de passages par an … \u00e0 condition d’\u00eatre capable de d\u00e9ployer cette innovation de fa\u00e7on suffisamment large et rapide pour que la mayonnaise prenne. Un d\u00e9fi, on le voit, qui n’est pas que digital.\u00a0Pour nous en parler, Yann Ricordel<\/span>, le directeur g\u00e9n\u00e9ral des Taxis Bleus a accept\u00e9 de r\u00e9pondre \u00e0 nos questions.<\/p>\n

Vous annoncez une innovation \u00e9tonnante pour une compagnie de taxis\u2026<\/h3>\n

Il s\u2019agit d\u2019un bouton connect\u00e9\u00a0: on le propose \u00e0 tous les restaurants, commer\u00e7ants, h\u00f4teliers etc. Cela permet en une pression de commander son taxi. Le taxi le plus proche arrive en moins de 10 minutes\u00a0: il est automatiquement sollicit\u00e9 sans intervention humaine.<\/p>\n

Il n\u2019y a pas besoin de smartphone et de logiciel pour appeler un taxi : peut-on parler de r\u00e9tro-innovation\u00a0?<\/h3>\n

C\u2019est la cons\u00e9cration de la simplicit\u00e9. Les usages avec le smartphone sont plut\u00f4t enrichis\u00a0: on rend internet riche et accessible, mais il faut s\u2019enregistrer et utiliser des services additionnels. On est dans un monde qui se complexifie et on a tous besoin de revenir \u00e0 quelque chose de moins compliqu\u00e9. La technologie doit \u00eatre au service de la simplicit\u00e9 d\u2019usage et les objets connect\u00e9s <\/a>doivent amener cette simplicit\u00e9 dans la consommation. Appeler un taxi en appuyant sur un simple bouton, c\u2019est ce que demandent 80% de nos clients.<\/p>\n

Comment est branch\u00e9 ce bouton\u00a0?<\/h3>\n

Il y a une microsim embarqu\u00e9e. L\u2019alimentation se fait par pile ou par un c\u00e2ble USB qui peut \u00eatre connect\u00e9 au secteur. On peut pr\u00e9-param\u00e9trer ce bouton selon l\u2019adresse, mais aussi la configuration de l\u2019endroit\u00a0: par exemple dans un salon, on va pr\u00e9ciser au taxi de se garer devant la porte E pour faciliter sa rencontre avec le client.<\/p>\n

Dans ce domaine, on attend l\u2019innovation chez Uber, un peu moins chez les compagnies de taxis comme la v\u00f4tre. Est-ce la crainte de l\u2019Uberisation qui vous a pouss\u00e9 \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la transformation digitale ?<\/h3>\n

On oppose souvent trop souvent l\u2019\u00e9conomie traditionnelle \u00e0 l\u2019\u00e9conomie num\u00e9rique. Nous avons les m\u00eames clients, les m\u00eames fournisseurs. Les cultures sont parfois diff\u00e9rentes, mais m\u00e9langer celles-ci a du bon\u00a0: les startup<\/a>s\u00a0am\u00e8nent une fra\u00eecheur, une volont\u00e9 et un rythme d\u2019innovation soutenu. Mais l\u2019\u00e9conomie traditionnelle n\u2019est pas d\u00e9pourvue d\u2019imagination, d\u2019outils et de moyens technologiques. Nous mettons tout en \u0153uvre pour \u00eatre en avance technologiquement. Mais la technologie est un moyen, pas un aboutissement\u00a0: le plus compliqu\u00e9 est de faire \u00e9voluer son mod\u00e8le \u00e9conomique.<\/p>\n

L\u2019urgence de l\u2019innovation est dict\u00e9e par un environnement de plus en plus concurrentiel\u00a0: vous n\u2019\u00eates pas le dernier \u00e0 intervenir dans les m\u00e9dias pour d\u00e9noncer cette situation.<\/h3>\n

Je ne d\u00e9nonce pas la concurrence, mais la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019avoir des r\u00e8gles \u00e9quitables. Concernant le d\u00e9bat Taxis\/VTC, on a une r\u00e9glementation en transition<\/a>. On n\u2019a pas encore trouv\u00e9 le point d\u2019\u00e9quilibre, mais avant d\u2019atteindre ce point d\u2019\u00e9quilibre, le march\u00e9 est difficile pour les uns comme pour les autres. C\u2019est une zone de m\u00e9connaissance de l\u2019avenir o\u00f9 les d\u00e9cisions sont plus difficiles \u00e0 prendre. La concurrence permet\u00a0 n\u00e9anmoins d\u2019avancer plus vite car elle stimule. Aussi, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019Internet en mobilit\u00e9 \u00e0 moindre co\u00fbt permet d\u2019avancer au quotidien. C\u2019est cela que nous avons essay\u00e9 de mettre en place depuis quelques ann\u00e9es avec une application mobile et une offre de prix plafond sur les courses, l\u2019enr\u00f4lement de la carte bancaire du client\u2026 Ce sont des services additionnels que nous ne pouvions pas proposer hier avec une technologie plus ancienne.<\/p>\n

\"Pour<\/a>
Pour \u00e9viter le naufrage, une entreprise doit savoir naviguer sur les eaux tumultueuses du num\u00e9rique…<\/figcaption><\/figure>\n

L\u2019\u00e9conomie n\u2019est donc pas un jeu \u00e0 somme nulle\u00a0: plut\u00f4t que de se plaindre de l\u2019Uberisation, il faut voir cette concurrence comme un moyen d\u2019\u00e9largir ce march\u00e9 et le d\u00e9velopper.<\/h3>\n

Il faut aller de l\u2019avant, trouver des moyens de s\u2019adapter, de la croissance. Un march\u00e9 comme le n\u00f4tre longtemps tr\u00e8s fig\u00e9 doit \u00e9voluer. Dans cet \u00e9cosyst\u00e8me o\u00f9 il est n\u00e9cessaire de se d\u00e9velopper pour survivre, la technologie joue un r\u00f4le essentiel. Il faut donc se r\u00e9jouir du d\u00e9veloppement technologique plut\u00f4t que de s\u2019en plaindre.<\/p>\n

Pouvez-vous nous en dire plus sur le d\u00e9veloppement de ces fameux boutons\u00a0?<\/h3>\n

Nous avons commenc\u00e9 le d\u00e9ploiement avec des commerciaux sur le terrain qui rencontrent le client et lui pr\u00e9sentent\u00a0 le produit. Si l\u2019objet est simple, la commercialisation doit l\u2019\u00eatre \u00e9galement. Il est distribu\u00e9 gratuitement, le mode d\u2019emploi fait 6 lignes, le chargement est simple. Nous esp\u00e9rons pouvoir ensuite envoyer les boutons par colis pour assurer un d\u00e9ploiement plus rapide. \u00a0Nos clients sont organis\u00e9s en r\u00e9seau\u00a0: lorsque l\u2019on touche un h\u00f4tel, on s\u2019adresse \u00e0 un franchis\u00e9 ou un propri\u00e9taire qui poss\u00e8de plusieurs h\u00f4tel, de m\u00eame pour les restaurants. Le bouche-\u00e0-oreille<\/a>\u00a0se r\u00e9pand tr\u00e8s rapidement car les clients sont souvent int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 l\u2019id\u00e9e de pouvoir simplifier ce service.<\/p>\n

Quel est l\u2019objectif du d\u00e9ploiement\u00a0?<\/h3>\n

On esp\u00e8re atteindre le millier de bouton d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e. Nous commen\u00e7ons par un rythme lent, mais on pourra par la suite solliciter les prospects en envoyant directement le bouton avant de les appeler pour leur expliquer son fonctionnement.<\/p>\n

Ce bouton est fabriqu\u00e9 par une soci\u00e9t\u00e9 finlandaise. Rien n\u2019interdit aux concurrents de r\u00e9cup\u00e9rer cette innovation. Est-elle prot\u00e9g\u00e9e\u00a0?<\/h3>\n

Rien n\u2019interdit de r\u00e9cup\u00e9rer ce contrat, j\u2019esp\u00e8re au contraire que l\u2019id\u00e9e va faire son chemin et que les concurrents nous suivront. \u00catre tout seul pour d\u00e9mocratiser un nouvel acc\u00e8s est compliqu\u00e9. Si plusieurs concurrents s\u2019y mettent, cela devient une norme parmi d\u2019autres. Comme c\u2019est un outil qui nous fait gagner en productivit\u00e9, cela se traduit par une augmentation du volume de courses. Il faut donc que le march\u00e9 \u00e9volue dans ce sens.\u00a0Si cela peut faciliter l\u2019acc\u00e8s au transport de personnes, tant mieux.<\/p>\n

Transformation digitale : La diff\u00e9renciation entre compagnies de taxis va se faire sur la vitesse de d\u00e9ploiement.<\/h3>\n

Effectivement. On accumule \u00e9galement de l\u2019exp\u00e9rience lorsque l\u2019on se lance en premier. Nous sommes donc ind\u00e9niablement avantag\u00e9s.<\/p>\n

Pensez-vous qu\u2019un patron doit savoir maitriser le digital\u00a0?<\/h3>\n

Absolument. Il faut s\u2019immerger dans cet \u00e9cosyst\u00e8me technologique, m\u00eame si cela n\u2019est pas toujours facile. Par exemple, se mettre aux r\u00e9seaux sociaux est peut-\u00eatre une \u00e9vidence pour certains, mais lorsque l\u2019on est patron d\u2019une entreprise ce n\u2019est pas si simple d\u2019\u00eatre sur un compte twitter o\u00f9 l\u2019on peut \u00eatre interpell\u00e9 publiquement par ses clients et ses partenaires. Je pense qu\u2019au contraire, c\u2019est une grande richesse car on arr\u00eate d\u2019\u00eatre coup\u00e9 du monde du fait de ses fonction, et on s\u2019immerge davantage aupr\u00e8s de sa client\u00e8le.<\/p>\n

Visionary Marketing pourra t-il un jour avoir son bouton\u00a0?<\/h3>\n

Bien s\u00fbr, il n\u2019y a pas de liste d\u2019attente\u00a0: une de nos cibles est l\u2019accueil des entreprises o\u00f9 l\u2019on a souvent besoin de taxis. Il suffit d\u2019envoyer une demande sur notre site pour s\u2019en procurer un.<\/p>\n

https:\/\/media.blubrry.com\/visionarymarketing_les\/visionarymarketing.com\/files\/podcasts\/yann-ricordel-taxis-bleus-03042015.mp3<\/a><\/audio><\/div><\/div>

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